Comment devenir assistant d’un officier de marine ?

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NDA est un nom que vous entendrez souvent à bord d’un navire. Car c’est le nom de nombreux membres d’équipage en haute mer. La raison : il ne s’agit pas d’un véritable nom personnel, mais d’une abréviation à savoir celle de l’assistant de l’officier nautique, qui travaille en étroite collaboration avec les autres officiers et le capitaine à bord.

Que fait l’assistant d’un officier de marine ?

Mettre en œuvre la sécurité à bord : Un officier de pont adjoint planifie et effectue des exercices de sécurité. Il vérifie et entretient également les accessoires pertinents, par exemple, les canots de sauvetage transportés à bord. L’assistant de l’officier de marine prend et enseigne les mesures de prévention des incendies et le savoir-faire en matière de premiers secours. Naviguer sur les navires : Où se trouve votre position actuelle sur la carte marine ? Que s’est-il passé aujourd’hui et doit être transféré dans le journal de bord ? Comment le temps évolue-t-il ? L’assistant de l’officier de marine trouve des réponses à ces questions. Il planifie la route du navire et, selon la situation, peut apporter des modifications, par exemple en cas de tempête. Planification et suivi des chargements et des déchargements : Les assistants des officiers de marine savent comment charger et sécuriser au mieux les conteneurs, par exemple. C’est pourquoi ils peuvent planifier de manière optimale le chargement et le déchargement en fonction du type de navire. Toutefois, comme des difficultés imprévues peuvent toujours survenir, le processus de chargement est également surveillé par l’assistant de l’officier de marine. Reprendre les tâches classiques à bord : Le travail d’équipe est très important sur un navire. Comme on travaille en étroite collaboration avec les autres membres de l’équipage, on accomplit également des tâches qui sont généralement à bord, mais qui ne relèvent pas spécifiquement du domaine de compétence de l’assistant de l’officier de marine. Il s’agit notamment d’amarrer et de larguer les amarres ou d’ancrer le navire.

Pourquoi devient-on assistant d’officier de marine ?

En tant qu’assistant d’officier de marine et plus tard aussi en tant qu’officier de marine ou capitaine, on gagne comparativement beaucoup. Comme les spécialistes du nautisme peuvent travailler dans l’industrie maritime dans le monde entier, les possibilités de carrière dans ce secteur sont très bonnes. Les stagiaires en tant qu’assistants d’officiers de marine suivent généralement un cours d’études nautiques parallèlement ou à la suite de leur formation. Beaucoup d’entre eux aspirent à la fonction de capitaine plus tard.

Où puis-je travailler en tant qu’assistant d’un officier de marine ?

Qu’il s’agisse d’un porte-conteneurs ou d’un navire à passagers : dans cette profession, vous travaillez généralement la plupart du temps sur un navire et êtes employé par une compagnie maritime, par exemple. En fonction de la route du navire, vous parcourrez des distances plus ou moins longues en mer. Ainsi, vous pouvez être déployé dans le monde entier. En tant qu’assistant d’un officier de marine, il est également possible de travailler à terre. Ici, le vaste champ de l’économie maritime s’ouvre à vous. Cela inclut entre autres la construction navale, la pêche et les opérations portuaires. Vos lieux de travail en un coup d’œil à bord.

Quels sont les horaires de travail en tant qu’assistant d’un officier de marine ?

Les assistants des officiers de marine travaillent en équipes. Les équipes de début, de fin et de nuit alternent non seulement les jours de semaine mais aussi les dimanches et les jours fériés.

Quel type de vêtements de travail les assistants d’officiers de marine portent-ils ?

La plupart des assistants d’officiers de marine portent un uniforme résistant aux intempéries, surtout lorsqu’ils partent en mer.

Quel type de personne dois-je être pour devenir un assistant d’officier de marine ?

Esprit d’équipe : assistant de l’officier de marine, premier officier de pont, officier de quart technique, chef mécanicien, capitaine : ce ne sont là que quelques membres de l’équipe d’un navire qui travaillent main dans la main. Perfectionniste : qu’il s’agisse de tenir le journal de bord, de vérifier les radios ou de contrôler le chargement du navire : Un travail précis en tant qu’assistant d’un officier de marine est indispensable. C’est donc une bonne condition préalable pour devenir assistant d’un officier de marine. La raison : dans cette profession, vous travaillez non seulement avec une grande équipe, mais vous avez aussi des contacts réguliers avec les passagers ou les fournisseurs.

Comment se déroule la formation d’assistant d’officier de marine ?

La formation dure généralement entre douze et dix-huit mois et est effectuée à bord d’un navire. Il s’agit d’un cours de formation interne dont l’officier de pont et le capitaine sont responsables. Une année de service en mer au minimum est nécessaire pour suivre un programme d’études nautiques, afin que le temps passé en tant qu’éventuel assistant d’officier de marine puisse être entièrement crédité au programme d’études. À propos : le service en mer requis pour le programme d’études peut également être obtenu par une formation de mécanicien de navire ou d’assistant d’officier technique.

Qu’apprend un assistant d’officier de marine en théorie et en pratique ?

Dans le cadre de la formation d’assistant d’officier de marine, vous ne suivez pas d’école professionnelle pour la théorie comme c’est le cas dans d’autres professions de formation. Au lieu de cela, les stagiaires apprennent la théorie et la pratique ensemble, directement à bord, à l’exception du cours sur la défense contre l’incendie et le sauvetage. Ce cours est effectué à terre dans un centre de formation interentreprises. Au cours de cette formation, les stagiaires apprennent comment prévenir les incendies et comment se comporter en cas d’incendie aigu. En outre, ils recevront des instructions sur l’entretien et l’utilisation des équipements concernés. Les assistants des officiers de marine reçoivent une formation théorique et pratique dans les domaines supplémentaires suivants au sein de l’entreprise.

Quels sont les documents qui doivent se trouver à bord ? Comment faire des inscriptions dans le journal de bord ? Comment tenir une liste d’inventaire ?

Les stagiaires trouveront des réponses à ce genre de questions pendant leur service en mer. Pendant que les membres de l’équipage regardent encore par-dessus leur épaule après de longues explications, ils peuvent alors effectuer des tâches administratives de manière indépendante : comment le capitaine dirige un navire, comment les observations en mer sont rapportées et comment fonctionne le code Morse : Toutes ces choses font partie du travail de pont et de quart. Les stagiaires apprendront également à jeter l’ancre et à lire correctement les cartes météorologiques et le compas.

Manutention et traitement de la cargaison

Un porte conteneurs ou un navire frigorifique : quel que soit le type de navire sur lequel vous travaillez, la manutention et le traitement de la cargaison sont des sujets adaptés au navire de formation respectif. Néanmoins, des points identiques sont toujours respectés, notamment l’état de la cale et l’arrimage de la cargaison.

Quels certificats sont requis pour le certificat d’aptitude d’officier chargé du quart nautique ?

Le certificat d’aptitude d’officier chargé du quart nautique peut être obtenu auprès de l’Agence fédérale maritime et hydrographique après avoir suivi une formation et des études. A cette fin, il faut présenter un certificat de formation, des registres d’activité complets, un plan de formation opérationnel, une fiche technique du navire avec preuve du temps de navigation et un certificat de participation à un séminaire de sécurité… qu’un cours de sécurité pour le personnel du navire est obligatoire, puisqu’un an après le naufrage du Titanic en 1912, de nouvelles mesures de sécurité comme celles-ci ont été adoptées. Depuis lors, le nombre de canots de sauvetage est également basé sur le nombre de passagers plutôt que sur la taille du navire.